Новости

Jan 10, 2024

Первый класс Avanti West Coast: новый интерьер, но такое же плохое обслуживаниеRunway Girl

Британский железнодорожный оператор Avanti West Coast, похоже, затягивает обновление

Британский железнодорожный оператор Avanti West Coast, похоже, затягивает обновление своих поездов, причем многие из них все еще имеют интерьер бывшего Virgin Trains. Пассажиры отремонтированных поездов могут рассчитывать на долгожданное повышение класса обслуживания.

К сожалению, роскошные интерьеры не могут полностью скрыть беспорядочный сервис, который стал отличительной чертой этого оператора.

Недавно у меня появилась возможность увидеть каюту первого класса Avanti West Coast во время поездки из лондонского Юстона в Манчестер. Я купил место за 45 фунтов у стороннего поставщика услуг Seatfrog, выбрав первый класс главным образом из-за дополнительного места и снижения стресса от путешествия в часы пик. Но я также был рад насладиться ужином по пути на север.

Проведя некоторое время в обновленном зале ожидания первого класса в лондонском Юстоне, я преодолел толпу билетных касс, чтобы добраться до платформы. Меня встретил British Rail Class 390 Pendolino, построенный компанией Alstom в 2002 году и получивший восхитительное название Penny Pendolino.

Знаменитый Пендолино — это рабочая лошадка магистральной железнодорожной линии Западного побережья Великобритании.

В 2023 году комплекты Class 390 кажутся ретрофутуристическими. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Avanti впервые объявила, что отремонтирует эти составы в 2021 году, а первые отремонтированные вагоны поступят в эксплуатацию в апреле 2022 года. Однако по состоянию на февраль 2023 года такую ​​обработку прошли только 20 из 53 составов.

Сев в современный вагон первого класса, я вздохнул с облегчением. Похоже, что Avanti улучшила очистку на борту. Это было многообещающее начало.

Новый интерьер также может похвастаться улучшенными дисплеями пунктов назначения, отображающими информацию в режиме реального времени. Изображение: Финтан Хоран-Стир

В первом классе Avanti использует стандартную схему сидений 2+1, при этом почти все места расположены вокруг столов. Хотя я забронировал место за столом на четверых, я сел за незарезервированный столик на двоих.

После ремонта сиденья не потеряли места для ног, а новая фурнитура превосходна. Широкие и удобные сиденья с небольшим наклоном. Новую ткань можно назвать только износостойкой, но она оказалась достаточно удобной. Расклешенный подголовник был скорее стильным, чем функциональным, но эффект кожи казался роскошным.

Каждое сиденье оснащено вилкой и розеткой USB (теперь они расположены в столе, что стало намного доступнее).

Между тем, столы просторны и легко подходят для использования с ноутбуком, а их поверхность имеет цепкую поверхность, предотвращающую перемещение предметов. В центре каждого стола имеется одна незаметная беспроводная зарядная панель.

Места для багажа было достаточно, включая изящное отделение за сиденьем для моей сумки. В целом, первый класс Avanti West Coast — это лучший в своем классе продукт, который, по мнению вашего автора, опережает строгие предложения, представленные на Великой Западной железной дороге (GWR) и Северо-Восточной железной дороге Лондона (LNER).

Багажного отделения было достаточно. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Когда поезд выехал из лондонского Юстона, я поправила шторы, чтобы скрыть закат, и с нетерпением ждала подачи обеда.

Примерно через полчаса начальник поезда сообщил нам, что из-за ошибки в поезде вообще не будет первоклассного обслуживания. Во время вечернего отъезда, который прибыл намного позже 9 вечера, это было довольно большой проблемой.

Экипаж, раздавший бутылки с водой, сообщил мне, что бортовой магазин открыт для еды (за дополнительную плату). Остро нуждаясь в пропитании, я проделал путь через шесть вагонов, чтобы найти что-нибудь поесть.

Когда я проезжал через поезд, стало очевидно, что с Pendolinos все еще есть проблемы, которые не были устранены в результате ремонта. Туалеты, хоть и чистые, но были довольно едкими, и меня швырнуло в нескольких пассажиров, когда я пытался спуститься по проходам после тяжелой поездки. Сами проходы очень узкие, что не помогает.

Тесные размеры этих поездов не были улучшены за счет высоких сидений. Изображение: Финтан Хоран-Стир