Новости

Aug 02, 2023

Семья женщины из Милтона Кейнса выплатила 850 000 фунтов стерлингов после ее гибели в результате крушения А5

Сьюзан Хендерсон потеряла контроль над своей машиной после столкновения со стоячей водой в 2018 году.

Сьюзан Хендерсон потеряла контроль над своей машиной после наезда на стоячую воду в 2018 году.

Чтобы получать ежедневные обновления и все последние новости, подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей.

У нас есть больше информационных бюллетеней

Партнер женщины, которая погибла после того, как въехал на своей машине в стоячую воду недалеко от Милтон-Кинса перед аварией, согласился на компенсацию в размере 850 000 фунтов стерлингов. Судья услышал, что партнер Сьюзен Хендерсон подал иск против тогдашней компании Highways England.

36-летняя мама двоих детей Сьюзан потеряла контроль над собой на автомагистрали А5 в августе 2018 года. Ее тогдашний партнер Даррел Мэннинг заявил, что Highways England нарушила обязанность Закона о дорожном движении и потребовала возмещения ущерба на сумму около 1,4 миллиона фунтов стерлингов, как услышал судья.

Судья Оби утвердил компенсацию в размере 850 000 фунтов стерлингов на слушаниях в Высоком суде в Лондоне в четверг. Адвокат, представляющий г-на Мэннинга, изложил подробности дела.

ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Все банки Бакингемшира закроются в 2023 году

Чарльз Кертис рассказал судье, как г-жа Хендерсон потеряла управление после того, как въехала на «большую территорию со стоячей водой», и что компания Highways England Company Limited «признала ответственность». Он сказал, что возник спор по поводу суммы ущерба и должно было начаться судебное разбирательство.

Но он сообщил судье, что компания Highways England сделала предложение, которое г-н Мэннинг хотел принять. Судья Оби заявила, что она «удовлетворена» тем, что выплата в размере 850 000 фунтов стерлингов была «уместной».

Пара жила в районе Милтон-Кейнс и имела двоих детей. Компания Highways England не была представлена ​​на слушаниях.

Коронер района Милтон-Кейнс Том Осборн руководил расследованием смерти г-жи Хендерсон и в мае 2019 года составил «отчет для предотвращения будущих смертей». Он выразил обеспокоенность и отправил отчет генеральному директору Highways England.

Он слышал, как машина г-жи Хендерсон столкнулась с другой машиной, и еще один водитель, 53-летняя Маргарет Шоу, также погибла. "Сьюзан и Маргарет погибли на автомагистрали А5 в Милтон-Кинсе, когда одна машина врезалась в акваплан на пути встречного автомобиля", - сказал г-н Осборн в своем отчете, который был опубликован в Интернете. «В результате полученных травм оба водителя скончались на месте происшествия».

Он сказал, что в ходе расследования, завершившегося в апреле 2019 года, стало известно, что стоячая вода «скопилась из-за заблокированных оврагов на обочине дороги», которые «ранее не были обнаружены при плановой проверке». В своем отчете он сказал: «Я слышал, что дороги проверяются и контролируются на регулярной основе, но такие проверки проводятся быстро, и в ходе этого процесса не удалось выявить проблему с этим конкретным стоком на трассе А5.

«Я считаю, что процесс проверки должен быть пересмотрен. По моему мнению, следует принять меры для предотвращения будущих смертей».

Представитель National Highways сообщил, что в 2018 году организация называлась Highways England, но с тех пор была переименована. Он сказал, что компания National Highways отреагировала на уведомление коронера в июле 2022 года.

Представитель добавил: «После анализа наших требований и процессов проверки, включая скорость проведения проверок, компания National Highways выпустила меморандум для всех наших подразделений, чтобы подчеркнуть важность: понимания местоположения углубленных оврагов, особенно на магистральные дороги общего назначения; использование соответствующей методологии для регистрации дефектов и состояния углубленных оврагов, например, проведение пешей проверки, если состояние решетки оврага не ясно из патрулирования безопасности, проводимого с преобладающей скоростью движения, или видеосъемки; рассмотрение обновления утопленных оврагов, которые не соответствуют стандарту, чтобы их можно было очищать механически».

Он сказал, что в октябре 2019 года «Восточный регион национальных автомагистралей» перешел на новый «подход к доставке активов» для управления «стратегической дорожной сетью». По его словам, «инспекции» были «отстранены» от подрядчика и «перенесены в штат», чтобы их проводил «сотрудник Национальной автомобильной дороги».

Он добавил: «Методология проверки доставки активов дала большую гибкость, позволяя увеличить частоту проверок в местах, где был выявлен конкретный риск».